Ocenić ten samochód uniwersalną miarą jest niezwykle trudno. Jakby dr Jekyll i Mr Hyde w tej samej osobie. Z jednej bowiem strony najnowsza Honda Civic 2.2 i-CTDI ze swoim ekstrawaganckim kształtem nadwozia, nieszablonowymi rozwiązaniami deski rozdzielczej, dwiema fantazyjnymi końcówkami rur wydechowych oraz dynamicznym, 140-konnym silnikiem odpalanym przy użyciu "rajdowego" przycisku wyjątkowo celnie trafia w oczekiwania kierowców młodych wiekiem. Sam widzę, jakich katuszy doświadcza syn moich sąsiadów skazany na półroczne oczekiwanie do momentu (sierpień 2007), gdy będzie mógł dosiąść wymarzonego i zamówionego Civica.

Z drugiej jednak strony ten samochód ma wiele cech znajdujących uznanie u kierowców starszych, bardziej doświadczonych i wymagających. Dla tego rodzaju zmotoryzowanych istotne okazują się takie atuty testowanego przez nas auta jak: stosunkowo niskie zużycie oleju napędowego, bogate wyposażenie w wersji standardowej, komfort podróżowania zapewniony także dla rosłych pasażerów z tyłu (efekt umieszczenia zbiornika paliwa pod siedzeniami przednimi), duży, prawie 500-litrowy bagażnik oraz łatwa możliwość uzyskania - przez proste i szybkie złożenie kanapy tylnej - przestrzeni ładunkowej z idealnie płaską podłogą oraz niebagatelną objętością równą 1352 litrom.

Gdy już przyzwyczaimy się do wydłużonej operacji uruchamiania auta (najpierw przekręcenie kluczyka w stacyjce, potem naciśnięcie czerwonego startera), gdy rozpoznamy wszystkie wskaźniki i opanujemy wszystkie manipulatory z nietypowo zaprojektowanej deski rozdzielczej, gdy przestaniemy denerwować się ograniczonym polem widzenia w lusterku wstecznym, spowodowanym przez wkomponowany w tylną szybę spoiler, wówczas przychodzi czas najprzyjemniejszy. Czas użytkowania samochodu dynamicznego lecz nie za cenę rażącej konsumpcji paliwa, samochodu o sportowym zawieszeniu lecz nie za cenę utraty komfortu, jaki daje skuteczne tłumienie nierówności jezdni, wreszcie - samochodu o sportowych cechach lecz zarazem przestronnego i wyjątkowo funkcjonalnego w adaptacji wnętrza do konkretnych potrzeb, także związanych z przewozem pokaźnych ładunków.

Dodajmy, że niekwestionowane walory techniczno-eksploatacyjne nowego Civica zostały wzmocnione na polskim rynku jego ceną, bardzo konkurencyjną wobec rywali reprezentujących ten samym segment, m.in. VW Golfa czy Seata Leona.

Tekst i zdjęcia
H. Jez.

HONDA CIVC 2.2i-CTDi EXECUTIVE

DANE TECHNICZNE

SILNIK

Typ - 2.2 DOHC i-CTDi
Liczba i układ cylindrów - 4, w rzędzie
Pojemność - 2204 cc
Stopień sprężania - 16,7:1
Moc maksymalna - 103 kW/140 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy - 340 obr/min przy 2000 obr/min
Paliwo - olej napędowy

SKRZYNIA BIEGÓW

Typ - MT
Liczba biegów - 6
Napęd - na koła przednie

UKŁAD HAMULCOWY

Przód - tarczowe wentylowane
Tył - tarczowe

OSIĄGI

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 8,6 s
Przyspieszenie od 60 do 100 km/h na IV biegu - 6,4 s
Prędkość maksymalna - 205 km/h
Zużycie paliwa na 100 km (miasto/poza miastem/mieszane) - 6,6/4,3/5,1 l
Emisja CO2 - 140 g/km

WYMIARY, MASY, POJEMNOŚCI

Długość całkowita - 4248 mm
Szerokość całkowita - 2046 mm
Szerokość bez lusterek zewnętrznych - 1765 mm
Wysokość całkowita - 1460 mm
Rozstaw osi - 2635 mm
Rozstaw kół przednich - 1504 mm
Rozstaw kół tylnych - 1510 mm
Prześwit - 150 mm
Masa własna - 1391 cc
Dopuszczalna masa całkowita - 1890 kg
Pojemność bagażnika (po złożeniu kanapy tylnej) - 485 l (1352 l)
Zbiornik paliwa - 50 l

KOŁA, OGUMIENIE

Rozmiar kół - 16 x 61/2 J
Opony - 205/55 R16
Felgi - aluminiowe
Koło zapasowe - dojazdowe

WYBRANE WYPOSAŻENIE STANDARDOWE

Zdalne sterowanie systemem audio
Sygnał dźwiękowy przypominający o włączonych światłach
Regulacja poziomu reflektorów od wewnątrz
Wskaźnik temperatury zewnętrznej
Cyfrowy wyświetlacz zużycia paliwa
Podświetlany schowek podręczny
Klimatyzacja automatyczna z filtrem przeciwpyłowym
Podświetlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych kierowcy i pasażera
Uchwyty na kubki i butelki z przodu
Kieszeń za oparciem fotela po stronie pasażera
Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS)
Elektryczne sterowanie szyb bocznych z przodu i z tyłu
Regulacja wysokości fotela po stronie kierowcy
Tylna kanapa dzielona w stosunku 60:40
Radioodtwarzacz stereo CD z funkcją RDS i odtwarzaniem plików MP3
Zamek centralny sterowany kluczykiem
Immobilizer z dynamicznie zmiennym kodem
Blokady dodatkowe drzwi
Blokowany schowek podręczny
Układ kontroli stabilności jazdy (VSA)
Podwójne czołowe poduszki powietrzne
Kurtyny powietrzne
Układ ABS
Układ EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania)
Układ EBA (Emergency Brake Assist)
Wzmocnienia boczne drzwi
Napinacze pasów bezpieczeństwa foteli przednich
Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i wszystkich pasażerów
System mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX
Trzy zagłówki w oparciach kanapy tylnej
Zderzaki i lusterka w kolorze nadwozia
Klamki drzwi chromowane
Podwójna rura wydechowa chromowana
Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne
Kierunkowskazy zintegrowane z lusterkami zewnętrznymi
Spoiler tylny

CENA WERSJI STANDARDOWEJ
(stan na 25 maja 2007)

91.600 zł