Pomimo trudnej sytuacji gospodarczej, Peugeot zdecydował utrzymać i kontynuować wszystkie swoje programy sportowe, te na najwyższym poziomie, Enduro i te promujące - poprzez sporty samochodowe - swoje produkty. Kryzys skłonił dyrekcję Peugeot do synergii w grupie PSA Peugeot Citroen i mianowania Oliviera Quesnay na szefa Peugeot Sport.

W 2008 roku rozczarowanie było ogromne mimo, iż Peugeot 908 HDi FAP okazał się skuteczny, co potwierdziły 4 zwycięstwa w 5 wyścigach Le Mans Series. W 24 Le Mans zespół otarł się o zwycięstwo.

Odtąd, cała ekipa PEUGEOT Sport nie ustawała w wysiłkach by poprawić słabe punkty, które pozbawiły ją zwycięstwa w Le Mans. Pracowano nad: optymalizacją kontroli trakcji, redukcją zanieczyszczenia chłodnic, usprawnieniem montażu kół, by ułatwić mechanikom ich wymianę, a wszystko to przed skoncentrowaniem się nad przystosowaniem 908 do nowych regulaminów wydanych przez ACO, których celem jest znaczna redukcja osiągów samochodów.

Głównym celem w 2009 będą wyścigi 24 godziny Le Mans i - jak tłumaczy Olivier Quesnel - team Peugeot Total przystępuje do ciężkiego programu testów przygotowawczych: "Mamy rozpisany poważny program jazd próbnych z symulacją wytrzymałości na różnych torach. Będziemy uczestniczyć w dwóch wyścigach przed 24 Le Mans, które będą testami najwyższej miary i próbami generalnymi całej ekipy. Wybraliśmy więc wyścig 12 godzin Sebring, pierwszą eliminację amerykańską Le Mans Series w marcu 2009, z dwoma samochodami i 6 kierowcami. Następnie 1000 km w Spa - Francorchamps 8-10 maja 2009, trzema samochodami, które będą się ścigać w Le Mans. W chwili obecnej nie zadecydowaliśmy jeszcze o dalszym programie po 24 godzinach w Le Mans. Rozważamy najlepsze eliminacje, które zapewnią nam dużą oglądalność i promowanie naszej marki".

Peugeot Sport zaangażował 9 kierowców i zaufał tym, którzy się sprawdzili w ostatnich dwóch latach programu wyścigów :

Sébastien Bourdais (Francja), 30 lat
David Brabham (Australia), 43 lata
Marc Gené (Hiszpania), 35 lat
Christian Klien (Austria), 26 lat
Pedro Lamy (Portugalia) , 37 lat
Nicolas Minassian (Francja), 36 lat
Franck Montagny (Francja), 31 lat
Stéphane Sarrazin (Francja), 33 lata
Alexander Wurz (Austria ) 35 lat

Pierwszy wyścig: 21 marca 2009, Sebring. Wystąpią załogi w składzie :

908 HDi FAP nr 07
Nicolas Minassian - Pedro Lamy - Christian Klein

908 HDi FAP nr 08
Franck Montany - Stéphane Sarrazin - Sébastien Bourdais

PEUGEOT 908 HDi FAP

NADWOZIE
Typ: Le Mans prototyp LMP 1
Struktura: jednobryłowa
Karoseria: włókno węglowe
Przednia szyba: poliwęglany

PRZENIESIENIE NAPĘDU
Skrzynia biegów: podłużna 6 biegowa
Karter skrzyni biegów: odlew aluminium
Sterowanie: sekwencyjne
Sprzęgło: wielotarczowe, ceramiczno-metalowe
Mechanizm różnicowy: samoblokujący
Olej: Total

ZAWIESZENIE / UKŁAD KIEROWNICZY / HAMULCE
Zawieszenie: podwójne wahacze popychane / ramię wahliwe w 4 strony
Sprężyny: drążki skrętne
Amortyzatory: ciśnieniowe
Drążki stabilizatora: przednie / tylne
Układ kierowniczy: wspomagany
Hamulce: podwójny obwód hydrauliczny, zaciski z lekkich stopów
Tarcze hamulcowe: węglowe przednie / tylne wentylowane
Tarcze przednie: 380 mm
Tarcze tylne: 355 mm
Rozdział siły hamowania: regulowany przez kierowcę

KOŁA
Felgi: z magnezu
Koła przednie: 13,5 x 18 cali
Koła tylne: 14,5 x 18 cali
Opony: Michalin, radialne, przednie - 33/68-18, tylne - 37/71-18

WYMIARY
Długość: 4610 mm
Szerokość: 2000 mm
Wysokość: 1030 mm
Rozstaw osi: 2950 mm
Zwis przedni: 910 mm
Zwis tylny: 750 mm
Pojemność zbiornika: 81 l
Ciężar: 900 kg

Materiały źródłowe:
Peugeot Polska
(10.02.2009)